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Portuario

SGP comienza actualización de las terminales de contenedores 1 y 2 en Arabia Saudita

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Saudi Global Ports

En un hito significativo, Saudi Global Ports (SGP), una subsidiaria de PSA International, comenzó la primera fase de su programa de mejora y desarrollo en la Primera y Segunda Terminales de Contenedores en King Abdulaziz Port Dammam el 13 de julio, con el nombramiento de un consultor de ingeniería civil, Grupo de Ingeniería Jacobs.

El Presidente de la Autoridad Portuaria de Arabia Saudita (Mawani) HE Omar Hariri y el Presidente de la Junta de SGP, Abdulla Zamil, presenciaron la ceremonia de firma entre el CEO de SGP, Edward Tah, y el Director de Crecimiento y Desarrollo Comercial de Jacobs Engineering Group en Arabia Saudita, Omar Al Zahrani.

Tras la consolidación exitosa de la Primera y Segunda Terminales de Contenedores el 1 de octubre de 2020, ha sido un honor recibir a Su Excelencia y actualizarlo sobre las importantes mejoras y sinergias entregadas por SGP, incluida la exhibición de nuestras capacidades y planes de desarrollo futuros. El nombramiento de Jacobs ha sido un hito clave para este desarrollo, y estamos seguros de que su experiencia técnica, junto con la experiencia global de PSA, generará un plan sólido e innovador para cumplir con el compromiso de SGP. Estamos dando pasos progresivos para transformar Dammam en un puerto de contenedores internacional líder equipado con capacidades digitales e inteligentes, y continuaremos contribuyendo a los planes de Mawani y del Reino para un sector de transporte y logística transformacional”, dijo el CEO de SGP Edward Tah.

SGP tiene como objetivo aprovechar la experiencia de Jacobs Engineering Group en el diseño de puertos y la experiencia en la supervisión de obras de construcción en Arabia Saudita. La Primera Terminal de Contenedores, que ha estado en funcionamiento durante más de 30 años, se actualizará, mientras que la Segunda Terminal de Contenedores también se ampliará para servir a la próxima generación de mega embarcaciones.

SGP y Jacobs Engineering Group se centrarán en incorporar soluciones y estrategias de sostenibilidad para minimizar el impacto ambiental de las operaciones de la terminal. Además, se introducirán diseños de puertos inteligentes para mejorar la productividad de referencia de SGP, así como trabajos de mejora de las habilidades para los ciudadanos saudíes. Esto incluye la asignación de un área llamada Sandbox para probar nuevas tecnologías en automatización y conectividad, y para desarrollar nuevos procesos que se implementarán posteriormente en SGP, luego de un banco de pruebas exitoso. PSA se enorgullece de contribuir a la próspera economía de Arabia Saudita y de ser un habilitador estratégico de sus planes Vision 2030 .

Fuente: PSA

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Terminales de Carga y Descarga

Kalmar entregará un importante pedido de Straddle Carriers a MPET y PSA en Amberes

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MPET recibirá Straddle Carriers de Kalmar
MSC PSA European Terminal (MPET) Cortesía: MPET

Kalmar, parte de Cargotec, ha firmado un acuerdo con MSC PSA European Terminal (MPET) y PSA Antwerp para entregar un total de 34 Straddle Carriers Kalmar para sus terminales en Amberes, Bélgica. De las máquinas, 29 se entregarán a MPET y cinco a PSA Antwerp. El pedido fue reservado en el cuarto trimestre de 2021 de Cargotec, y las entregas están previstas para el tercer trimestre de 2022.

Permitir opciones logísticas más ecológicas

Las emisiones de carbono de MPET y PSA Antwerp proceden principalmente de equipos operados con diésel como las carretillas pórtico, los tractores de terminal y otros vehículos de terminal. Para descarbonizar su logística pesada, las empresas están invirtiendo en equipos más ecológicos. La compra de 15 carretillas pórtico híbridas ayudará a reducir las emisiones de CO2 en al menos un 15% con respecto a las máquinas diésel convencionales, lo que equivale a unas 600 toneladas por año. Se trata de una solución de transición hacia operaciones más ecológicas. A MPET, Kalmar le entregará 10 carretillas pórtico híbridas y 19 carretillas pórtico diesel-eléctricas. Todas las carretillas pórtico Kalmar que se entregarán a PSA Amberes serán híbridas.

Como los mayores manipuladores de contenedores del puerto de Amberes, MPET y PSA Antwerp están centrando sus esfuerzos en materia de clima en cuatro áreas clave: gases de efecto invernadero y calidad del aire, energía renovable, conservación del agua y reducción de residuos.

Harold Kunst, Director General de MPET, afirma: “Elegimos las carretillas pórtico Kalmar para sustituir nuestros equipos más antiguos por su potencial de ecoeficiencia, sus productos de alta calidad y su excelente servicio local. Como terminal de carretillas pórtico, confiamos en que los equipos de nueva generación nos ayudarán a mejorar nuestro rendimiento operativo, y los híbridos, en particular, ayudarán a reducir la huella de carbono de nuestras operaciones».

Cameron Thorpe, Director General de PSA Amberes, añade: “El calentamiento global significa que debemos actuar: para continuar con la descarbonización de nuestras terminales estamos poniendo en marcha varios proyectos piloto en torno a la electrificación y el hidrógeno en el marco de nuestro Programa Green Straddle Carrier”.

Mikko Mononen, Vicepresidente de Ventas para EMEIA, Kalmar: “Estamos contentos de que MPET haya elegido nuestra tecnología de vanguardia de Straddle Carriers para mejorar su capacidad y apoyar su camino hacia operaciones más ecoeficientes en el Puerto de Amberes. Los operadores de terminales de todo el mundo confían en las carretillas pórtico Kalmar por su capacidad de aumentar la eficiencia de las operaciones, así como su excelente eficiencia de combustible y su bajo nivel de ruido. Cuentan con una cabina espaciosa y ergonómica y una interfaz de usuario intuitiva de usuario, cumplen con las últimas normativas sobre emisiones de gases de escape y pueden ser totalmente automatizadas”.

Fuente: Kalmar

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Diques y Varaderos

Nuevo granelero recibe «K» LINE del astillero Tadotsu

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K Line recibe el buque granelero Lin Miarak

El día 18 de noviembre de 2021, en el Astillero Tadotsu, que forma parte del Grupo de Construcción Naval Imabari, se ha completado y entregado a «K» Line, el granelero de 90.000 toneladas “LIN MIARAK”.

El buque, se dedicará regularmente al transporte de carbón para Kobe Steel, en virtud de un contrato de fletamento por viaje consecutivo (CVC) a largo plazo.

El buque se diseñó y construyó para cumplir con la norma TierⅢ de la Regulación 13 del Anexo VI de MARPOL. Anexo VI. Como buque ecológico de última generación, al reducir la cantidad de óxido de nitrógeno (NOx) emitido al aire, cumplirá con la normativa publicada por la Organización Marítima Internacional (OMI) y se espera que contribuya en gran medida a la conservación del medio ambiente mundial.

Como miembro de la comunidad internacional, «K» Line ofrece a sus clientes una gama única de servicios de transporte, al tiempo que se esfuerza por promover medidas de conservación del medio ambiente. «K» Line mantendrá su compromiso de responder de forma flexible y activa a la diversificación de las necesidades de los envíos.

Datos del buque

Eslora: 249.99 m

Ancho: 43.00 m

Calado: 18.70 m

Peso muerto: 90,991 t

Toneladas brutas: 57,963 t

Motor principal: MITSUI-MAN B&W 6S60ME-C10.5-EGRBP

Clase: NK

Constructor: Astillero Tadotsu

Fuente: “K” Line

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Terminales de Carga y Descarga

Plaquemines Port y APM Terminals firman Carta de Intención

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Plaquemines Port y APM Terminals

Plaquemines Port, Harbour and Terminal District (PPHTD) y APM Terminals han anunciado una Carta de Intención por la cual APM Terminals se convertirá en el operador de la Terminal de Contenedores y de la Instalación Ferroviaria Intermodal recientemente planificadas y las partes externas serán el inversor en el nuevo puerto. El puerto de Plaquemines y sus socios financieros administrarán las actividades financieras asociadas con el desarrollo de la infraestructura, la inversión y la propiedad del puerto.

El Gobernador de Louisiana, John Bel Edwards, aplaudió el anuncio del acuerdo. “Estamos entusiasmados con la perspectiva de comenzar un nuevo capítulo económico en los puertos de EE. UU. mediante el desarrollo del puerto más nuevo de EE. UU. aquí en Louisiana”, dijo el gobernador Edwards, “uno que tiene el potencial de instalar nuevas capacidades de la cadena de suministro de EE. UU., construir nuevos negocios, crear nuevos empleos para nuestro gran estado y generar impacto económico en todo nuestro país. Los puertos son motores económicos y APM Terminals, un líder cuya experiencia se conoce a nivel mundial, está idealmente calificado para ayudarnos a desarrollar y operar uno de los puertos más nuevos del mundo”.

50 millas náuticas del Golfo de México

La instalación se encuentra en las primeras etapas de desarrollo como una terminal de contenedores de vanguardia de 50 ‘(15,24 m) de profundidad en aguas profundas en Plaquemines Parish, Louisiana. Ubicado en el río Mississippi a solo 50 millas náuticas del Golfo de México, el puerto de entrada atenderá a exportadores e importadores que podrían aprovechar las opciones de rutas multimodales de ferrocarril, camión, aguas interiores y aire. La terminal será ecológica, impulsada por una combinación de gas natural y electricidad, abarcando hasta 1,000 acres y 8,200 pies de frente al río Mississippi.

Wim Lagaay, Director Ejecutivo de APM Terminals North America, dijo: “Vemos una gran oportunidad para escribir un nuevo manual de estrategias de la cadena de suministro para los exportadores e importadores estadounidenses con esta ubicación. Los exportadores buscan formas de enviar sus productos al extranjero con un puerto competitivo y los importadores buscan más formas de llegar a los principales mercados de consumidores regionales en el sur y el medio oeste. Esperamos trabajar con el equipo del puerto de Plaquemines, sus socios y con los líderes estatales y locales para garantizar que el puerto funcione a niveles de clase mundial como una historia de éxito en Louisiana”.

Sandy Sanders, Directora Ejecutiva de PPHTD, dijo: “Nuestra visión es crear un nuevo puerto con una red de cadena de suministro completamente nueva en los Estados Unidos. Tendremos múltiples opciones de enrutamiento a los mercados interiores que brindan a los planificadores de la cadena de suministro las capas de resiliencia y contingencia esenciales para administrar las cadenas de suministro futuras de manera efectiva. También, hemos seleccionado cuidadosamente a nuestros socios, APM Terminals, American Patriot Holdings y Louisiana 23 Development Company, quienes comparten nuestra visión de diseñar un modelo comercial de logística que atraiga dólares de inversión privada y nueva carga a Louisiana y a los mercados estratégicos del interior”.

Tecnología resistente a tormentas

Se prestará especial atención a la utilización de tecnología e ingeniería de infraestructura moderna para resistir las marejadas ciclónicas y los daños causados ​​por el viento en el diseño del puerto. El puerto y la infraestructura de conexión se construirán a 16 pies sobre el nivel del mar. Se espera que la Fase Uno de construcción dure dos años y entregue la capacidad de manejar buques de clase de 22,000 TEU con la capacidad de expandir la capacidad según sea necesario.

El Cuerpo de Ingenieros del Ejército se concentrará en reforzar los diques alrededor del sitio y conectar la infraestructura. Para reducir el riesgo de inundación del sitio de la terminal y el área circundante, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. está construyendo un nuevo sistema de diques federales. Este sistema, llevará la protección contra inundaciones existente de 4 pies de altura a una nueva y robusta altura de 14 pies y se conectará a los diques del río Mississippi a una altura de 15 pies. Una vez completado, el sistema podrá proteger el sitio de devastadoras marejadas ciclónicas similares a las del huracán Ida. La construcción del perfil de protección contra inundaciones está programada para completarse en la primavera de 2023.

Para mitigar aún más el riesgo de inundaciones, el puerto ha adoptado una estrategia de múltiples líneas de defensa para restaurar los humedales costeros en la primera línea de la marejada ciclónica y brindar protección adicional a los diques de huracanes que rodean las instalaciones. El puerto está trabajando con la Autoridad de Restauración y Protección Costera de Luisiana en el desarrollo de proyectos de restauración y resiliencia que brindarían protección adicional a la terminal, así como a las comunidades vulnerables fuera de la sección de protección contra inundaciones. 

Fuente: APM Terminals

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