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Hamburg Süd prevé crecimiento de comercio exterior mundial en 2021

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Hamburg Sud

Hamburg Süd presentó un nuevo informe comercial con cifras para 2021 donde prevé un crecimiento del 5% en las exportaciones y del 6% en las importaciones mundiales. Las cifras indican que las exportaciones se mantuvieron positivas a lo largo de 2020, con crecimientos de 4% en el Q1 (primer trimestre); 1% en el Q2 (período pico de la pandemia COVID-19), 7% en el Q3 y 9% en el Q4 del año, en comparación con 2019.

La categoría de productos refrigerados que más destacó en exportaciones en 2020, de acuerdo con la firma, fue la de alimentos y bebidas, que creció 32%, seguida por el segmento de proteína animal, especialmente porcino, que aumentó 19%; mientras que las exportaciones de frutas crecieron un 2% interanual.

Por su parte, la madera destacó entre la carga seca, con un incremento del 28%, principalmente para el mercado de la construcción civil en Estados Unidos. Además del tabaco, 44%; el azúcar, 41%; y, el café con 32%, que también tuvieron un alto incremento en las exportaciones.

José Salgado, director ejecutivo comercial de Hamburg Süd sostuvo que la recuperación casi completa de todos los mercados en el Q4 de 2020 fue estimulada por la reanudación del consumo mundial, especialmente de alimentos y productos básicos en Asia tales como café, algodón, resina, papel, tabaco y autopartes, lo que indica que esta industria se encuentra en proceso de recuperación. En la región del Mercosur, la situación en Argentina se ha traducido en una caída de los productos exportados.

En cuanto a las importaciones, el Q4 de 2020 mostró un salto inesperado en comparación con el Q3 y Q2 del año, pasando de índices negativos a un fuerte crecimiento, permitiendo cerrar el año con un incremento del 16% en las importaciones globales.

“Con fuertes importaciones en todos los segmentos y sólido movimiento en todas las regiones, sumado a la recuperación de los mercados para el Black Friday y Navidad en el cuarto trimestre, observamos una recuperación en un año desafiante”, analiza Salgado.

Entre las categorías importadas, se destacaron las materias primas básicas: textiles y cuero crecieron 46%, acompañados de alimentos y bebidas 31%, plástico y caucho 30%, metales y productos de la construcción 17%, industria química 14% y bienes de consumo primario 25 por ciento

“Como parte de A.P. Moller-Maersk, Hamburg Süd es reconocida por su presencia en el transporte marítimo y por mantener relaciones duraderas con sus clientes. Con la oferta de varias soluciones y enfocada a facilitar la importación y exportación a nivel mundial, la empresa ha avanzado con fuerza en su transformación digital”, detalló la empresa en un comunicado.

Además del océano puerto a puerto, la empresa ofrece manejo de carga terrestre y aérea, almacenamiento y distribución, transporte de carga consolidada para socios con menor volumen, soluciones de protección y trámites aduaneros, y la herramienta digital Instant, que permite la programación en línea del envío de carga en contratos de corto plazo.

Fuente: t21.com.mx

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Marítimo

CMA CGM mejorará su servicio BSMAR

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CMA CGM Servicio BSMAR mejorado

CMA CGM se complace en anunciar la configuración mejorada de su servicio BSMAR, que conecta el Mar Negro y Turquía con Marruecos, a partir de junio de 2021. Se mejorarán los tiempos de tránsito y de entrega, con una duración de rotación del servicio reducida de 35 a 28 días.

Las características de este servicio serán las siguientes:

  • Flota: 4 buques x 3,500 / 4,300 TEU de capacidad nominal.
  • Rotación: Odessa – Constanta – Ambarli – Aliaga – Piraeus – Malta – Valencia – Casablanca – Algeciras – Malta – Piraeus – Gebze – Odessa.
  • Duración de la rotación: reducción de 35 a 28 días en parte debido a la reconfiguración de las ventanas de atraque de la terminal y la llamada única en Algeciras.
  • Frecuencia: semanal.
  • Referencias de tiempo de tránsito marítimo a Casablanca: 14 días desde Odessa, 12 días desde Constanta, 9 días desde Aliaga, 4 días desde Malta, 1,5 días desde Valencia.
  • Referencias de tiempo de tránsito marítimo desde Casablanca: 4,5 días a Malta, 7 días a El Pireo, 9 días a Gebze, 11 días a Odessa, 13 días a Constanta.

Fuente: CMA CGM / 17 de junio de 2021

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Marítimo

Suardíaz adquiere el car carrier Mosel Ace

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RORO Mosel Ace de Suardíaz Shipping Lines
Buque RO-RO Mosel Ace, de Suardíaz Shipping Lines (Foto: Puente de Mando)

Suardíaz Shipping Lines, la división del grupo Suardíaz especializada en servicios de transporte marítimo de carga rodada, ha adquirido recientemente el car carrier Mosel Ace. Según informa la naviera, está previsto que dicho buque se asigne al servicio que conecta Marruecos con el norte de Europa.

El Mosel Ace es un car carrier de 32.237 GT y 12.743 tpm con una eslora de 177 metros y una manga de 31 metros. Construido en Pula (Croacia) y en servicio desde el año 2000, tiene capacidad para transportar hasta 3.400 vehículos en sus 10 cubiertas, de las cuales tres están reforzadas para ofrecer hasta 7.000 m2 para carga pesada o sobredimensionada.

Según dicha naviera, esta nueva adquisición permite una reducción de las emisiones y una mayor eficiencia de transporte respecto a los buques a los que sustituye en la flota, contribuyendo a la reducción de emisiones de CO2“Esta operación está en línea con la estrategia de Suardíaz Shipping Lines en su compromiso con el Pacto Verde Europeo de la Comisión Europea para la reducción de los gases de efecto invernadero del transporte marítimo”, declararon.

Fuente: ANAVE / 17 de junio de 2021

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Innovación y Nuevas Tecnologías

Colocación de quilla del principal buque rompehielos Arc-7 de GNL para SCF

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Primer ARC-7 a GNL para SCF
En la foto, Vladimir Bastin, Director Adjunto del Centro de Ingeniería de SCF (izquierda), y Roman Tseyger, Director General Adjunto - Jefe de Producción de Zvezda (derecha), mientras instalan una placa conmemorativa durante la ceremonia.

El 15 de junio de 2021 se celebró en el Complejo de Construcción Naval de Zvezda, en el Lejano Oriente de Rusia, la ceremonia de colocación de la quilla de un nuevo buque de transporte de GNL en el Ártico encargado por PAO Sovcomflot (Grupo SCF).

Se trata del buque principal de una serie de 15 buques encargados a Zvezda para el proyecto Arctic LNG 2. Es el primer buque de tales dimensiones, capacidad de carga y capacidad para romper el hielo que se construye en un astillero ruso.

Este buque principal de la serie es propiedad de SCF, mientras que los 14 buques restantes son propiedad de Smart LNG, una empresa conjunta entre PAO Sovcomflot y PAO Novatek.

Todos los buques de la serie operarán bajo contratos de fletamento a largo plazo con Arctic LNG 2. Su construcción está siendo financiada por VEB.RF. Los 15 buques operarán bajo bandera rusa, mientras que el proceso de construcción naval está siendo supervisado por el Registro Marítimo Ruso (RS) y Bureau Veritas (BV).

La entrega de los 15 buques está prevista para los años 2023-2025. La quilla del buque principal se ha colocado de acuerdo con el calendario contractual.

Esta serie de buques para clase de hielo Arc7 está diseñada para el transporte de GNL durante todo el año en las difíciles condiciones de la Ruta Marítima del Norte, incluido su sector oriental. Es importante destacar que estos buques tendrán una mayor capacidad para romper el hielo y una mayor maniobrabilidad en el hielo, en comparación con la primera generación de buques de GNL para romper el hielo (serie Christophe de Margerie).

Cada metanero tendrá 300 metros de eslora, 48,8 metros de manga y una capacidad de carga de 172.600 m3. El sistema de propulsión incluye tres unidades de propulsión azimutal, con una potencia total de 45 MW.

Actualmente, SCF tiene 20 petroleros de gran capacidad encargados a Zvezda, con un peso muerto total de 1,86 millones de toneladas y un coste total de más de 5.000 millones de dólares. Entre ellos se encuentran 15 buques rompehielos de GNL y cinco buques cisterna de GNL de diversos tamaños, para el transporte de crudo y productos petrolíferos.

La localización de tecnologías avanzadas de construcción naval civil en Rusia es el resultado de una cooperación mutuamente beneficiosa entre SCF y las empresas energéticas rusas, que permite ampliar las competencias de SCF en la adopción de soluciones innovadoras. 

Fuente: SCF Group / 16 de junio de 2021

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